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梟龍MAX極限使用幾個(gè)油？本期測(cè)給你看｜電動(dòng)觀

電動(dòng)觀

撰文?| 雷磊

出鏡 | 雷磊

拍攝、剪輯 | 馮燚

主編 | 趙文華

此前，我為大家詳細(xì)評(píng)測(cè)過哈弗梟龍MAX，這款車最大亮點(diǎn)就是搭載了長城新一代Hi4插電混動(dòng)技術(shù)。相比目前比較主流的“P1+P3+P4”三電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，Hi4技術(shù)采用了獨(dú)特的“P2.5+P4”的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，將前橋TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)和GM發(fā)電機(jī)的功能進(jìn)行了整合，以更緊湊的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。簡單說就是，別家四驅(qū)依靠三部電機(jī)，它用兩部電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。

四驅(qū)比兩驅(qū)更耗油，這是習(xí)慣性的認(rèn)知。不過，哈弗梟龍MAX以WLTC方式測(cè)出來的百公里饋電油耗只有5.5L，當(dāng)然，標(biāo)測(cè)油耗并不代表實(shí)際油耗，所以，本期我們就來測(cè)測(cè)它的實(shí)際油耗。

需要說明的是，此次我們測(cè)試油耗的方式比較苛刻，一共跑了101公里，含高速以及山路，并且全程空調(diào)溫度設(shè)置在24度，兩個(gè)USB都滿負(fù)荷為電子設(shè)備充電，同時(shí)將電池設(shè)置為50%強(qiáng)制保電——除了停車、起步等少數(shù)工況下會(huì)用到電機(jī)，其它工況幾乎都是發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與工作。

最后實(shí)測(cè)出來的油耗到底是多少呢？本期視頻會(huì)給你答案。

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