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在邁凱倫Artura最近的發布會上，CarBuzz采訪了邁凱倫產品戰略總監杰米·科斯托芬(JamieCorstorphine)，談到了困擾該車早期開發的早期問題以及推遲上市的原因。雖然在西班牙最初的新聞發布會上，關于預生產原型的火熱事件已經被廣泛宣傳，但導致孤立事件的問題并不是我們走到今天這一步的唯一障礙。

Jamie正是那種聰明伶俐、說話溫和、體貼周到的人，你會希望他為一家技術上仍處于青少年時期的超級跑車制造商進行產品開發。盡管與蘭博基尼和法拉利等成熟的標志性品牌直接競爭，但邁凱輪并非沒有成長的煩惱。

Artura是這家年輕的英國制造商迄今為止最重要的超級跑車，因為它搭載了邁凱倫量產超級跑車的下一代平臺。Artura以2013年的P1超級跑車為先導，是一款混合動力超級跑車，其技術發展并不止于動力傳動系統。它為未來十年的邁凱倫超級跑車奠定了多個領域的基礎。作為從過去到未來的過渡，它也必須糾正困擾品牌的問題。

可靠性是邁凱倫知道它需要努力的領域之一。Jamie告訴我們，重點是確保Artura堅固耐用。“我們的車上有一些更麻煩的物品。”他承認軟件一直是一個普遍的問題，但一輛預生產的??印刷機測試車著火已經不是什么秘密了。

“在西班牙的新聞發布會上，”Jamie解釋說，“我們有幾個與機油冷卻器相關的具體實例，這是早期設計的零件出現故障，我們隨后確保所有汽車都有正確的零件。“

不過，這些煽動性事件只是Artura引人注目的延誤。其余的延誤遠不止于此。“這是多種因素的結合。首先，我們在大流行期間開發汽車，這對移動部件和周圍的汽車沒有影響，但對人有影響，”Corstorphine說。

邁凱倫在進行了大量開發工作，是受疫情影響最嚴重的國家之一。“盡管我們的設施是開放的，但許多供應商都關閉了，在那之后，我們出現了零件短缺——尤其是超級電容器。然后通過以太網軟件工作。這絕對是開創性的，我們是第一家在批量生產中使用它的汽車制造商汽車。這比預期的要花更長的時間。”

他所指的以太網軟件使用“基于區域域的以太網架構”，將Artura中電氣系統的重量降低了10%。雙絞線以太網網絡僅使用四個中央控制器(720S使用12個)，但增加了處理器能力并使平臺面向未來的功能永不過時，同時允許無線更新。

所以說真的，不僅僅是一輛燃燒的超級跑車在發射時引發了大規模的延誤，而是整個開發的復雜性。如果要在未來10年的超級跑車中使用此處使用的發動機和電氣架構，那么這些系統需要從一開始就正確。否則，邁凱輪將永遠追著它的尾巴。圍繞汽車開發的延誤甚至導致邁凱輪出售其傳統系列中的精選汽車，以資助最終的開發修復。

我們很高興地報告Artura在我們的時代表現完美，如果邁凱輪能夠在這一成功的基礎上再接再厲，未來看起來比以往任何時候都更加光明。

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