(資料圖)

1、TOD模式：公交導(dǎo)向開發(fā)(TOD)是一種非汽車規(guī)劃和設(shè)計方法，在規(guī)劃住宅或商業(yè)區(qū)時最大限度地利用公共交通。

2、這個概念是由新城市主義代表彼得卡爾索普(Peter Carlthorpe)提出的。是一種以公共交通為中心，綜合發(fā)展的步行城市，是二戰(zhàn)后為解決美國城市無限制蔓延而采取的。其中，公共交通主要是地鐵、輕軌等軌道交通和公交干線。然后以公交車站為中心，以(時鐘步行距離)為半徑，建設(shè)集工作、商業(yè)、文化、教育、居住為一體的城區(qū)。以實現(xiàn)各城市群緊湊發(fā)展的有機協(xié)調(diào)模式。TOD是國際上具有代表性的城市社區(qū)發(fā)展模式。同時也是新城市主義最具代表性的模式之一。目前廣泛應(yīng)用于城市發(fā)展，尤其是城市尚未成片開發(fā)的地區(qū)。通過提前以較低的價格征用規(guī)劃開發(fā)區(qū)域的土地，引入公共交通，形成地價開發(fā)的時間差。然后把基礎(chǔ)設(shè)施完善的‘預(yù)備地’賣掉，政府從土地增值的回報中收回公共交通的前期投入。

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關(guān)鍵詞： 公共交通 對大家有 成片開發(fā)