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由于Superchargers上沒有屏幕，特斯拉無法提供付款選項，這意味著它錯過了清潔能源委員會的補貼。

根據DriveTeslaCanada看到的一封信，由于“不必要的繁瑣的支付基礎設施要求”，特斯拉正在放棄為加利福尼亞州的新超級充電站提供公共資金的交易，該交易價值640萬美元。

特斯拉計劃在加利福尼亞州建造四個新的超級充電站，總共容納420個獨立的充電站。其中一個將是世界上最大的，有164個攤位，這四個項目中的每一個都將從加州清潔能源委員會(CEC)獲得160萬美元的特斯拉資金，總計640萬美元。

但特斯拉選擇了走開，因為CEC的要求包括公共資助的充電器必須有“多種銷售點方式”，包括信用卡和借記卡，以及通過移動應用程序支付。

我們一開始提到的這封信來自特斯拉加州政策和業務發展主管珍妮弗·科恩(JenniferCohen)。根據DriveTesla，這封信的摘錄如下：

“加州清潔能源委員會(CEC)在擴大加州電動汽車(EV)充電基礎設施方面很有遠見。不幸的是，由于不必要的繁瑣支付基礎設施要求，我們無法利用該獎項。”

特斯拉的增壓器是時尚、現代的設計作品，但當前版本或下一代V4增壓器都沒有屏幕，因此如果不對未來的增壓器進行重新設計，就不可能實現多種支付方式。看起來640萬美元的資金對于特斯拉重新開發其Superchargers來說太少了，但這并不一定意味著不會建造充電器。

增壓器是特斯拉汽車的優秀營銷者，它們在全國范圍內的普及是這家汽車制造商取得成功的一個重要因素。在像加利福尼亞這樣對電動汽車友好的州，特斯拉肯定會希望最大限度地擴大其足跡，我們預計它會在該地區建造更多的超級充電站，無論有沒有補貼。

另一個規定是每個項目至少50%必須包括CCS連接器，但即使沒有CEC的資金，預計在未來的加州超級充電站看到的不僅僅是特斯拉Model3、ModelS、ModelY和ModelX電動汽車。

上個月，白宮證實，特斯拉將向其他配備MagicDock適配器的品牌開放其全國范圍內的超級充電站網絡，以便該汽車制造商能夠利用兩黨基礎設施??法的數十億美元。這些補貼似乎沒有與CEC相同的支付要求，但也許這是一個應該解決的疏忽。

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