長城網·冀云客戶端訊（記者 史葉 武新杰）近日，京唐城際鐵路北京城市副中心段進入按圖行車試驗階段，標志著該線路進入開通運營倒計時，北京城市副中心站也開通在即。

這個車站長啥樣？開通后都能連通哪些站點？11月13日，長城新媒體記者專程探訪。

北京城市副中心站。資料圖

(資料圖片)

按圖行車試驗是鐵路部門按列車運行圖，組織列車在正常運營條件下的非載客運行，真實記錄列車的正晚點數量、正點率，檢驗各系統在模擬運營條件下的適應性和穩定性。按圖行車試驗是運行試驗中最后一個環節，也是線路正式開通運營前最后一個測試項目。

“京唐城際鐵路全長149公里，設北京城市副中心站、燕郊站（改建）、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有）等8座車站。”京唐城際鐵路有限公司總經理郭友強介紹，京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入運營，北京城市副中心段預計今年年內建成通車，并實現全線貫通。

11月13日，京唐城際鐵路北京城市副中心段按圖行車試驗車輛經停燕郊站。長城網·冀云客戶端記者 武新杰 攝

線路開通后，北京城市副中心站可實現與河北省唐山市、天津市寶坻區、天津市北辰區等多地的便捷直達，進一步縮短京津冀城市間的時空距離，提高百姓出行效率，對疏解北京非首都功能、帶動沿線地區經濟社會發展、落實京津冀協同發展國家戰略具有重要意義。

“京唐城際全線貫通運營，將實現京津冀1小時通勤都市圈、京津冀主要城市間2小時通達?！北本┦兄卮箜椖哭k鐵路工程建設協調處副處長儲衛星告訴記者，北京市軌道交通第三期建設規劃逐步進入實施階段，下一輪“十五五”建設規劃項目研究業已啟動，將進一步構建完善京津冀城市群城際鐵路網。

北京城市副中心站綜合服務中心。資料圖

據介紹，2019年11月開工的北京城市副中心站建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，位于北京市通州區潞城鎮，總建筑面積約300萬平方米。地下結構三層，面積相當于7個北京南站，是“軌道上的京津冀”重要支點，建設內容主要包括城際鐵路、軌道交通、接駁場站、公共服務空間、市政配套設施、綜合交通樞紐配套6大功能。

引人注目的是北京城市副中心站的標志性建筑“京帆”屋蓋，充分采用運河文化元素，在車站上方形成片片展開、連綿靈動的“京帆”，寓意“揚帆起航、千帆競發”。該屋蓋由7片主帆和3片小帆組成，具有車站屋蓋、城市景觀、城市公共客廳等多種城市功能。

同時，“京帆”屋蓋將綠色節能理念貫穿設計建設始終，屋蓋一構雙層，通過設置穿孔遮陽板、水立方同款泡泡采光頂ETFE氣枕，平衡冷熱負荷。在“京帆”屋蓋下方，是車站的采光井，陽光透過“京帆”被引入地下32米深的候車站臺層，營造陽光車站，提高旅客候車體驗。

北京城市副中心站標志性建筑“京帆”屋蓋。資料圖

北京城市副中心站站長柴宇表示，試運行期間，鐵路部門主要開展聯調聯試，對信號、供電、通信等設備全面測試，確保各系統協同。此外，還將開展服務流程優化、人員培訓、應急保障準備等工作。

“目前，京唐城際鐵路主要以通勤、旅游、聯運交通換乘客流為主，針對運行情況及客流特點，北京客運段京秦車隊將為廣大旅客提供精準服務?！北本┛瓦\段列車長劉倩說，他們提前收集沿途各站進出站、換乘、旅游出行等信息，為初次乘車的旅客提供交通接駁信息，廣播到具體換乘車廂，實現點對點零距離換乘，讓旅客出行更便捷。

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