長城網·冀云客戶端訊（記者 張謝雅 李皓 實習生 楊馨然）11月25日，在廊坊市固安縣G95首都地區環線高速廊坊至涿州段（以下簡稱“廊涿”）改擴建項目吉城樞紐建設現場，70余名建設者和10余臺機械設備正在進行土方填筑作業和橋梁下部結構的施工，雖天氣寒冷，但建設現場一片熱火朝天。

廊涿高速改擴建項目吉城樞紐建設現場。長城網·冀云客戶端記者 張謝雅 攝

(資料圖片)

廊涿高速改擴建項目是河北省“十五五”交通重點建設項目，是京津冀交通一體化重點項目。項目起自G95首都地區環線高速固安東互通，終于G95首都地區環線高速上跨京廣鐵路的跨線橋西側橋頭，路線全長約46公里。

改擴建后，路面將由雙向四車道拓寬至雙向八車道，成為G95首都地區環線高速首條段雙向八車道高速公路，有效緩解首都周邊過境交通壓力，優化區域交通流分布。

在建設現場，記者看到道路北半幅正在進行改擴建施工，南半幅車輛可以正常通行。“我們按照先北半幅、后南半幅的順序進行施工，采取了半幅施工、半幅單向保通的措施。通過與交管部門進行溝通協調，為施工半幅分別制定小客車和貨車繞行路線。同時在道路施工半幅預留了一條應急車道，確保在緊急情況下車輛能夠快速通過。” 河北高速公路集團廊涿項目管理分公司工程管理部部長王紅舉介紹。

據了解，該項目自今年7月21日全面開工以來，2000余名建設者扎根建設一線，多點同步施工作業，項目建設穩步推進。入冬以來，如何保障冬季施工進度成了項目建設必須攻克的難題。

廊涿高速改擴建項目一分部鋼筋加工廠。長城網·冀云客戶端記者 張謝雅 攝

在廊涿高速改擴建項目一分部的鋼筋加工廠里，記者看到兩條自動化生產線不停歇作業，一個個主筋、箍筋、鋼筋籠在此成型。

“這臺數控彎箍機，只需要工作人員把所需彎鉤的長度、角度、結構尺寸在電腦里預設好，機器就可以直接生產出來，誤差小、質量高，生產效率大幅提升。”廊涿高速改擴建項目一分部二工區項目總工邊文同介紹，自動化生產線為項目建設進度提供了堅實保障。

工作人員正在進行鋼筋籠焊接作業。長城網·冀云客戶端記者 張謝雅 攝

生產安全是紅線。在鋼筋籠滾焊機旁，記者看到工作人員操作前先拿手機進行掃碼驗證后才開始作業。“我們對特種作業人員實行‘一人一檔’管理制度，對特種作業證件進行備案，設備采用‘二維碼遠程操控’技術，確保焊接等作業的安全可控。”邊文同介紹，場內設置10噸龍門吊4臺，龍門吊設置機械限位、紅外限位器、移動警報器、高度限位、起重限位、端頭防撞墩等安全措施，保障施工的安全。

廊涿高速改擴建項目一分部一工區綜合場站拌和站。長城網·冀云客戶端記者 張謝雅 攝

在該項目一分部的智慧梁場，鋼筋加工區、模板澆筑區、蒸養養護區等多個工作區域有序作業，記者發現，所有經過前期加工的梁板，最后都會被推入一個熱氣騰騰的“桑拿房”。

“這是我們的蒸養室，通過蒸汽養生棚智能控制環境溫度，使梁板的強度在短時間內達到80%以上，而且能夠全天候不間斷作業，保障了冬季施工進度。傳統梁場平均8天生產一片梁，智慧梁場平均4天就可以生產一片梁。”廊涿高速改擴建項目一分部一工區綜合場站負責人趙亞輝介紹。

廊涿高速改擴建項目一分部一工區智慧梁場回程臺座。長城網·冀云客戶端記者 張謝雅 攝

據了解，廊涿高速改擴建項目需要上跨多條鐵路、公路，全線共需4700余片預制梁板，其中控制性工程蘭溝洼特大橋就需2000多片。為保障施工進度，項目全線共設置了3個梁場，24小時不間斷進行梁板生產。截至11月底，全線已完成1600余片梁板預制生產任務，占比67.9%。

據了解，廊涿高速改擴建項目將在今年年底完成總體進度的24.65%。明年8月底完成北半幅道路施工，并具備通車條件。預計在2027年10月底前，廊涿高速改擴建項目全面完工。

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