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寶馬氫能副總裁表示到2025年FCEV的價格可能與ICE一樣便宜

目前，燃料電池和內(nèi)燃機(jī)汽車之間存在巨大的價格差距。

在燃料電池電動汽車的問題上，制造商似乎感到十分痛苦-在此問題上，業(yè)界尚無共識。有些人堅決認(rèn)為，這種推進(jìn)方式要優(yōu)于電池驅(qū)動的電動汽車 ，這就是未來。而另一些人則表示，盡管它具有優(yōu)勢，但其較高的成本使其無法在不久的將來成為主流。

寶馬似乎在支持更快采用燃料電池電動動力總成的一方，因為它計劃在2022年推出X5 SUV的限量版FCEV版本-i Hydrogen NEXT概念預(yù)示了這一點。 2019法蘭克福車展。

現(xiàn)在，寶馬的氫能副總裁JürgenGuldner博士重申了對這種動力源的承諾。他告訴《每日電訊報》，“燃料電池正在幫助我們在未來二十年內(nèi)將所有汽車轉(zhuǎn)化為零排放”，并繼續(xù)說，它們“將在未來增加動力總成的范圍。我們不認(rèn)為這是電池電動汽車的競爭，而是對我們客戶的進(jìn)一步報價。”

該公司目前正在研究其第三代燃料電池，其主要目標(biāo)是降低成本，使其能夠與該系列的其他車輛一起開始銷售FCEV(而不僅限于限量發(fā)售)。古爾德納建議寶馬將成本降低到可以與汽油和柴油車輛相媲美的水平，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

他預(yù)計這種情況不會早于2025年或2025年至十年末之間的某個時間發(fā)生。目前，對于制造商來說，推出完整的FCEV模型的需求不足，因為獲得成功的機(jī)會仍然太昂貴了，但是這種情況可能不會持續(xù)太久。

考慮到德國同行汽車制造商大眾汽車(Volkswagen)宣布將在不久的將來將分配給燃料電池開發(fā)的大部分資源用于電動汽車，這是一個有趣的觀點。不過，隸屬于大眾集團(tuán)的奧迪仍可能保持燃料電池開發(fā)的火焰熄滅。

關(guān)鍵詞： 燃料電池 電動汽車 在不久的將來 這種情況