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智通財經APP獲悉，11月21日，乘聯分會秘書長崔東樹發布10月新能源車鋰電池市場分析。其中指出，10月動力電池走勢較強，出口和內銷的表現均很好。純電動車目前主力電池能量密度區間在125到160之間，近期高能量密度的稍有改善。10月，我國動力和其它電池合計產量為171GWh，同比增長49%。1-10月，我國動力和其它電池累計產量為1293GWh，累計同比增長45%。

2025年動力電池的產量中裝車的比例保持到45%，其中三元電池裝車率40%，磷酸鐵鋰裝車率46%。2025年10月動力電池的產量中裝車的比例上升49%，其中三元電池裝車率49%，磷酸鐵鋰裝車率49%，動力電池裝車景氣度達到年內高位。

2025年10月的新能源汽車合格證產品產量是161萬臺、同比增25%。2025年1-10月新能源車國內合格證1120萬臺、同比增29%較強，其中純電動乘用673萬臺、同比增43%；插混乘用車387萬臺、同比增10%；純電動專用車和貨車54萬臺，這樣的產量數據表現很強。

2025年4季度表現比較突出的是140到160的電池占比達到38%，同比上升14個百分點。2025年4季度的電池能量密度160以上的車型占比9%，相對于2024年的13%出現了明顯的下降。

電池企業的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征。寧德時代的磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年已經反超比亞迪，插混低迷。行業競爭變化快。億緯鋰能和中創新航表現較強。欣旺達、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯。由于比亞迪全面轉型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、中創新航、LG、蜂巢等前四家的三元電池優勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現較好。

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