東方網(wǎng)記者柏可林3月7日報道：3月7日，隨著滬太路飛云橋新建橋梁西幅橋最后一段鋼梁單元件安裝到位，標志著吳淞江工程（上海段）新川沙河段橋梁工程施工2標主橋西幅橋結(jié)構(gòu)合龍，這也是吳淞江工程新川沙河段眾多工程中第一個實現(xiàn)主橋合龍的橋梁，預計飛云橋西幅橋?qū)⒃?月份可實現(xiàn)通車。

(資料圖片)

效果圖

吳淞江工程是國家“十四五”規(guī)劃102項重大工程之一，也是《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的省際重大水利項目，《太湖流域防洪規(guī)劃》明確的流域治理骨干工程。新川沙河段作為吳淞江工程（上海段）先期實施項目，工程建成后可提高嘉寶北片防汛除澇和調(diào)引長江水的能力，同時充分利用過境水流，促進河網(wǎng)水體有序流動，提升蘇州河及上海北部地區(qū)水環(huán)境。

工程由上海城投負責建設(shè)、隧道股份上海路橋承建，據(jù)介紹，新川沙橋梁2標位于上海市重要干線公路滬太公路，北起飛黃路以北約200米，向南上跨新川沙路、新川沙河、飛云路，止于寶錢公路以北約240米，全長約1.3公里。

工程的主要建設(shè)內(nèi)容為拆除重建滬太路飛云橋，同步實施地面道路、敷設(shè)雨污水管道和實施標志標線、綠化等附屬配套工程及新建橋下河道護岸等。

整體抬高加長加寬，通行能力更強

飛云橋新建主橋橋面板采用分塊預制拼裝，環(huán)保且低影響的施工方式，可節(jié)約20%-30%工期。新建成的飛云橋橋梁主跨由16米增至125米，車道將由原先的雙向5車道增加為雙向6車道，通行能力可大幅增強。此外，橋面凈空高度由原先的不足3米抬升至10米，滿足IV級航道要求，并實現(xiàn)人、非車道過江分離，屆時，行人可實現(xiàn)漫步橋上邊賞風景邊過江。

因地制宜采用新技術(shù)，材料用量更低

工程除了采用預制拼裝工藝外，項目團隊在踐行綠色施工方面還做了更多的努力。新建的滬太路飛云橋橋梁樁基創(chuàng)新采用“旋挖擴底鉆孔灌注樁”工藝，單樁承載力要比傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁增加30%-40%，有效降低及節(jié)約建材。飛云橋主橋鋼箱梁也創(chuàng)新采用特殊的輕型開口式薄壁組合鋼箱梁結(jié)構(gòu)，總體用鋼量比常規(guī)同規(guī)模鋼箱梁大幅減少。

施工期間維持雙向4車道通行，施工影響更小

滬太路為上海市市域重要干線公路，也是連接上海與江蘇南北向主要客貨運通道之一，車流量高，且貨運車輛占比高；工程范圍內(nèi)道路沿線均為村莊及大型廠房，支路及村道較多，交通環(huán)境復雜。為將交通影響降至最低，新建飛云橋采用“分幅施工”進行，施工期間維持全線雙向4車道通行，盡可能減小對滬太路主線和沿線居民出行影響。此次飛云橋西幅橋主橋合龍后，接下來將會進行西幅橋橋面系的后續(xù)工作，待西幅橋開放交通，項目團隊將開始進行東幅橋的建設(shè)工作，確保全線雙向4車道通行。

關(guān)鍵詞： 預計今年