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在接受雜志Quattroruote采訪時，阿爾法·羅密歐首席執行官讓-菲利普·因帕拉托(Jean-PhilippeImparato)宣布，他希望將楔形的Alfetta帶回市場，盡管可能沒有原版車型特有的尖銳感。如果發生這種情況，這樣的產品將完全由電力驅動，并將進入緊湊型市場，阿爾法羅密歐Tonale最近在該市場推出。

“阿爾法羅密歐的C級車型將不僅僅是Tonale，”Imparato說。“我想做的是Alfetta，”并補充說，如果它投入生產，它的外觀會“非常酷”。這是個好消息，因為過去的GT和GTV版本因其美觀和動力而受到贊賞。

Alfetta名稱(在語中翻譯為“小阿爾法”)最初用于阿爾法羅密歐Tipo159AlfettaF1汽車，但后來在一系列量產汽車中找到了歸宿。1972年，阿爾法推出了Alfetta轎車，也被稱為Berlina，但它是兩廂GT和GTV版本，給汽車愛好者留下了持久的印象。這些配備了各種發動機，從1.6升四缸發動機到3.0升V6發動機，甚至是2.6升V8發動機。但這一切都不在現代復興之列，現代復興預計只會在20世紀后半期到來。

具體細節沒有透露，但最具成本效益的路線可能是將AlfettaEV基于相同的STLA架構，該架構將支持2028年來自同胞藍旗亞的Delta電動掀背車。

對我們來說不幸的是，掀背車在美國通常不太暢銷。也就是說，Alfa毫不掩飾其生產可在全球銷售的車型的意圖，因此希望這能以某種方式適合我們的市場。

Imparato意識到將新的電動兩廂車引入該系列可能是一個挑戰，他說Alfetta將符合“非常歐洲的公式”并且將是“產品計劃的例外”。阿爾法的中期產品計劃包括每年推出一款新車型，這些車型已經確定。這意味著Alfetta復興的確認可能需要很長時間。

Imparato表示，AlfaRomeo將在9月決定其2028-2030產品計劃。潛在地，這可能是決定Alfetta未來的時候，但即便如此，它最早會在2028年到來。盡管如此，我們仍有希望。Imparato之前曾表示過他對GTV綽號的復興的熱衷，無論它是作為BMWi4的雙門轎跑車還是大眾ID.X之類的替代品出現，看起來阿爾法最終將不僅僅是一款單獨的轎車以及其范圍內的幾個交叉。

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