據Autocar報道，奧迪A8將在未來幾年內為電動豪華轎車，在1994年構思頂級銘牌后的30年首次亮相。

(資料圖片)

我們已經知道下一代車型將采用受grandsphere概念啟發的造型，這意味著我們可以期待一款復雜的電動轎車，它避開傳統的三廂設計，采用更時尚的掀背式外形。優雅的grandsphere于2021年亮相，配備120千瓦時的電池，估計續航里程為466英里。

可以安全地假設新的A8將獲得類似的設置，范圍數字稍微更逼真。提醒一下，電動概念車采用800伏架構，這將使客戶能夠在短短25分鐘內將電池電量從5%補充到80%。

支持多款奧迪和保時捷EV的精密PPE平臺應提供最高的舒適度和精致度。當它到達時，奧迪聲稱grandsphere產生了710馬力和708磅-英尺的扭矩，由兩個電動機提供。

如果新款A8擁有如此強大的動力，它將成為奧迪現存最強大的量產車型，超越全電動RSe-tronGT甚至標志性中置引擎超級跑車的絕唱R8GT的令人印象深刻的輸出.

當然，超過700匹的輸出可能會保留給最強大的模型。奧迪顯然將迎合廣泛的客戶群，推出專注于續航里程和效率的低功率車型。

正如您對現代豪華車的期望一樣，奧迪正在轉向干凈整潔的內飾，以消除傳統的按鈕和表盤。但它可能也不依賴于傳統的觸摸屏。該品牌的SidOdedra最近告訴Autocar，全息投影和傳感器控制可能已經上市。“我們不想讓你超載”，他說，并補充說，“實際上，我們并沒有給你更少。我們給你更多。少了，我們會給你更多的數字體驗更少的物理架構。”

奧迪也在競相推進其在自動駕駛領域的進步。下一代A8幾乎肯定不會有grandsphere預覽的未來主義駕駛室，它有一個可伸縮的方向盤和踏板，可以讓汽車接管駕駛任務。該汽車制造商仍然認為全自動駕駛汽車還需要一段時間，因此預計新款A8將以傳統外觀的內飾亮相。

雖然出色，但最后三代奧迪A8并沒有像他們的德國競爭對手那樣推動比賽。第一個迭代稱為D2，是一個真正的技術奇跡。該車于1994年推出，采用尖端的“AudiSpaceFrame”鋁單體殼，減輕了重量，提高了性能，并提高了經濟性。

據報道，已故的費迪南德·皮耶希(FerdinandPiech)希望采用鋁制結構來彌補較重的全輪驅動系統。當時的競爭對手仍在使用后輪驅動設置。它當然有效;6.0升W12的重量約為4,365磅-比同等的梅賽德斯S600輕近700磅。

第一代A8也是世界上第一款配備電子穩定控制系統以及一系列其他豪華和安全功能的全輪驅動汽車。

憑借這款以大球為靈感的車型，很明顯，A8將作為一款創新的豪華轎車在電動時代，就像29年前開啟王朝的汽車一樣。

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