(相關(guān)資料圖)

NamX的創(chuàng)始人自豪地將其稱為“非歐工業(yè)和技術(shù)企業(yè)”，他們的目標(biāo)是“協(xié)調(diào)人類流動(dòng)和環(huán)境保護(hù)”。他們打算怎么做?帶綠氫。NamX更進(jìn)一步，稱自己是“高端氫SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”——這有點(diǎn)容易，因?yàn)槟莻€(gè)市場(chǎng)上沒有其他人。

不過說真的-公司背后的人之間有很多經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)由Pininfarina負(fù)責(zé)，結(jié)果是一款令人驚嘆的未來派SUV轎跑車。雖然這款車要到2025年才能上市，但該公司已經(jīng)開放了訂單，并提供兩種不同版本的HUV。

入門級(jí)車型將僅采用后輪驅(qū)動(dòng)，就像當(dāng)今大多數(shù)電動(dòng)SUV一樣，它將具有296馬力(224千瓦)的輸出功率，從0加速到100公里/小時(shí)大約需要6.5秒，最高時(shí)速設(shè)定為200公里/小時(shí)(124英里/小時(shí))。那就不是懶散了。

第二個(gè)版本變得多汁-GTH(看看他們做了什么?GTHydrogen?)將配備兩個(gè)帶四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)置的電機(jī)，功率為542hp(410kW)。這足以讓它在4.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)，并一路加速到250公里/小時(shí)(155英里/小時(shí))的最高速度。

HUV的起價(jià)為65,000歐元(68,400美元)，而GTH系列的頂級(jí)車型售價(jià)高達(dá)95,000歐元(99,990美元)——這對(duì)于一個(gè)未知品牌的汽車來說是一筆不小的數(shù)目。即使擁有其創(chuàng)始人和設(shè)計(jì)工作室的所有資歷-為什么會(huì)有人想要購(gòu)買它?

答案是這輛車自帶的技術(shù)。這是一款氫動(dòng)力電動(dòng)汽車，這沒什么特別的——我們已經(jīng)擁有ToyotaMirai多年了。殺手級(jí)功能是存儲(chǔ)解決方案。NamX已經(jīng)為其使氫汽車成為可行替代方案的解決方案申請(qǐng)了專利——該汽車配備了6個(gè)小型可更換氫氣罐。油箱很小，任何人都可以輕松操作，并且可以在專用充電站用完后進(jìn)行更換。

即使是現(xiàn)在，大多數(shù)加油站都裝有家用氣罐，發(fā)明者希望他們能夠使氫氣罐成為該系統(tǒng)的一部分。NamXHUV有6個(gè)油箱，可以行駛800公里(497英里)，如果您考慮更換油箱的便利性——至少在紙面上——聽起來是一個(gè)了不起的解決方案。

我們?cè)谡務(wù)摱嗌贇錃?當(dāng)前的技術(shù)允許我們?cè)谌剂想姵刂惺褂?千克氫氣來發(fā)電時(shí)行駛約100公里(62英里)。這意味著HUV將攜帶8千克，所有儲(chǔ)罐都裝滿，這意味著每個(gè)儲(chǔ)罐約1.33千克氫氣。目前氫氣的成本在每公斤10歐元到15歐元(11美元到18美元)之間，以80歐元左右的價(jià)格行駛800公里的想法并不比為內(nèi)燃機(jī)汽車加油更有吸引力，但希望氫氣的成本下降這可能是有道理的到這些發(fā)射的時(shí)候。

關(guān)鍵詞： 解決方案 最高速度 的目標(biāo)是