前照燈設計似乎達到了頂峰，自適應多光束激光增強照明技術、無處不在的LED以及代表當前最先進技術的復雜日間行車燈設計。但是，盡管目前這已經(jīng)很不錯了，但CarBuzz在德國專利商標局(DPMA)發(fā)現(xiàn)的一項新的寶馬專利顯示了照明技術的另一種可能的發(fā)展。

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該專利適用于日間行車燈(DRL)和側示廓燈，并可能很快出現(xiàn)在主流BMW車型上，如iX3或下一代BMW5系，并最終可能會擴展到整個BMW系列。使這項特定專利如此吸引人的原因在于，它根本不依賴電子控制或電動執(zhí)行器，而是一種被動系統(tǒng)，可以在預定方向上修改光束強度和方向。這將減少DRL的眩光，而不會影響汽車對其他道路使用者的能見度。

當前的LEDDRL僅以工程師設計的模式點亮。這種模式由前照燈單元內的LED光導的形狀決定，并且有效地具有接近180度的光分布：無論旁觀者的有利位置如何，它們幾乎總是從各個角度可見。這既是好事也是壞事，因為在增強車輛對其他交通的能見度的同時，如果DRL元素足夠亮以完全有效，這些照明單元也有可能為其他道路使用者制造眩光。

寶馬的新穎想法是用前照燈透鏡組件內部的不透明護罩(專利圖中的第11項)來掩蓋DRL。這些屏蔽是通過使用PVD(物理氣相沉積)工藝在透明塑料屏幕上涂上反射金屬制成的，這會在屏蔽上留下一層薄而難以穿透的金屬膜。

DRL元件和外透鏡之間的屏蔽槽能夠防止任何光線透過PVD??涂層。請注意，這些涂層絕不會改變指示燈或主前照燈光束的照明發(fā)射，因為這些主照明元件前面的防護罩部分保持完全透明。

現(xiàn)在是聰明的部分。通過類似于激光雕刻的自動化過程，可以在遮蔽罩上的這種涂層中創(chuàng)建數(shù)千個微小的出口點，從而允許來自DRL的光通過這些微小的開口照射。但是，由于防護罩的位置非?？拷鼘嶋H的DRL，因此沒有光線向上逸出-只有側面和/或向前。并且根據(jù)激光雕刻出射點的角度，可以將發(fā)射的光引導到不同的方向，以適應對側示燈和DRL的不同要求。

寶馬

DRL不再像當前那樣以相同的亮度在所有方向上發(fā)光，而是從正面在水平面上完全可見，但隨著有利位置移出所需的光線方向，它們將逐漸變得不那么可見。簡而言之，隨著它們的光發(fā)射通過防護罩定向過濾，DRL從車輛前部將更加明顯，但隨著視點向上或向車輛側面移動，DRL會顯著變暗。

同樣的原理也適用于側面標志燈，從正面看時會不太明顯，但從側面和從高處觀看時會以全亮度發(fā)光。一個額外的好處是DRL光罩中的出口點可以放置和傾斜，以允許有趣的3D圖案，而不會改變DRL元件本身的物理形狀。

防護罩還可以涂上車身顏色的薄膜，以幫助將大燈視覺整合到車身中，讓造型師有更多機會區(qū)分不同的車型或為前燈簽名創(chuàng)造一個家庭身份。想一想M4CSL后部的激光燈有多么華麗的細節(jié)，現(xiàn)在想象一下同樣的復雜性應用于前照明裝置。這將為設計增添重要的戲劇性，這似乎是寶馬在每個新版本中的目標。

而且由于這些防護罩的生產成本相對較低，并且不需要移動部件，因此可以控制制造和事故維修成本。在巖石撞擊前照燈組的情況下，它們甚至可以為昂貴的激光或LED主光束反射器提供額外的保護。

關鍵詞： 照明技術 有利位置 道路使用者